蔚蓝航空最近强势高飞,客流暴涨,海航集团

作者:拉上窗帘

巴西蔚蓝航空(AzulAirlines)最近强势高飞。鉴于客流暴涨,有消息说它的营业收入较疫情前同比增加了50%。它的基地在圣堡罗北部的坎皮纳斯市,坎皮纳斯机场客流自今年3月起就超过了疫情前,目前每天在约班的高位上运行。

图:巴西蔚蓝航空Aneo网络图片

蔚蓝航空现在拥有架飞机,包括52架ERJ喷气支线和37架ATR涡桨支线。它曾经长期是巴西第三大航空公司,但最近无论是机队数量还是载运乘客数量,都已经超过了戈尔航空和拉美航空。更何况它还是南美最准点的航空公司,Cirium说今年七月份它夺得了“全球最准点”桂冠。

巴西人口众多,机场数量仅次于美国,但许多小机场客流并不大。巴西与葡萄牙和美国联系密切,但A和又都够不着。为此蔚蓝航空搭建了“阶层式”机型格局,用A飞里斯本和迈阿密,用A飞累西腓和波多韦柳,用ERJ飞小城市,用ATR飞村镇——它年它还出资1.23亿雷亚尔收购了一家叫做TwoFlex的公司,搞到了一大批赛斯纳“大篷车”,看来是准备搞“村村通”了。

图:要搞“村村通”?(图为ATR72)网络图片

蔚蓝可能是全球唯一将ERJ飞机使用到极致的航空公司,这款优秀的涡扇支线客机行销全球,但多是作为干线飞机的补充,无法独立赚钱,我国也不例外。但在另外两大航司均不愿使用的情况下,依靠“国产飞机”的优势,蔚蓝航空使用它大开航线。最近它的CEO说自9月份起,从坎皮纳斯起飞的航班将超过每天个!(也就是说往返会有个航班)

图:蔚蓝航空支持“国产飞机”网络图片

蔚蓝航空的目的地多达90个城市。仅从一个基地便要飞出去个航班,还是相当拉轰的。届时当地飞友可以去拍一下机场的航显屏幕,看看它是多么地牛气!巴西有2亿多人口,看来以后巴西国内交通就得靠它了——特别是去小地方。

蔚蓝航空成立于8年,初期曾经非常艰难。海航集团当时有眼光,年花费4.5亿美元买入了它23.7%的股份,成为控股股东。年蔚蓝航空在纽约上市并实现盈利,股价一度飙升到35美元。

图:蔚蓝航空A-在北京摄:yiran

年海航曝出财务危机,手头缺钱,不得不出售巴西蔚蓝股份。根据后来的报道,它出售价格为每股16.15美元,算下来竟然还亏损了几百万美元。

不知道现在它听到蔚蓝强势高飞,成为巴西第一大航时,会不会感到后悔?



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