威震八方的导弹列车,震慑对手的大杀器

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提到苏联和俄罗斯的战略核力量，我们最先想到的就是在电视中经常出现的白杨、亚尔斯、萨尔马特等战略洲际弹道导弹。而除去这些武器之外，苏联还曾拥有过一款令美国等西方国家如鲠在喉的战略大杀器，这就是我们今天要提到的导弹列车。上世纪80年代，苏联为了扩大自己的战略核威慑力，决定在轮式载具底盘和固定式导弹发射井之外，寻找一款新式的导弹搭载载具。经过一系列考虑，苏联将目标放在了遍布全国的铁路网上，决定使用改造后的民用列车作为导弹的搭载底盘，进行远程大规模机动任务。年，苏联加里宁铁路工厂研制出了一款专业的铁路导弹发射车，型号被称为15P型，可以搭载和发射SS-24手术刀洲际弹道导弹。从外观上看，这趟货运列车与普通的火车毫无二致，车厢上也会标注车厢重量和型号等基本信息，但在车体中后部几节看起来长度较长的货运车厢里，却存放着几枚足可以毁灭全世界的超级大杀器——搭载了核弹头的洲际弹道导弹。这款列车的车头使用的是苏制DM62柴油内燃机车头，它是在普通的M62机车头版本上升级而来，其最高时速可以达到每小时公里，其功率可以达到匹马力；一趟导弹列车由三辆这样的机车头牵引，之后搭载的是一辆指挥车厢、一辆燃料车厢，之后包括发射指挥车厢、导弹发射车厢和配套设备车厢，这样的车厢组合共有三组。其搭载的SS-24手术刀洲际弹道导弹（SS-24Mod.1Scalpel）是乌克兰杨格尔南方设计局于年设计的一款洲际弹道导弹。该导弹除了可以用铁路列车搭载外，还可以使用导弹发射井进行发射，该导弹使用三段式结构，可以搭载10枚千吨当量的核弹头，射程为10千米，发射重量.8吨，毁伤能力极强。而指挥车厢可以单独接收苏军高层的指令，远程进行遥控指挥发射任务；装载导弹的发射车厢可以承载吨的后坐力，其顶盖通过液压装置打开或关闭；设备配套车厢，里面搭载了4台千瓦的柴油发电机，保证导弹发射时有足够的电力供应，另外车厢尾部的特别设备，可以将铁轨上方的电线拨开，方便导弹的发射。根据苏联的要求，军方一共部署了3个铁路机动师。每一个师下辖4列导弹列车，这12列导弹列车成为了苏联移动中的核武器库；当这些列车进入苏军战略火箭军序列后，着实令美国等一众北约国家惊恐不已。想要找到隐藏在民用列车中的导弹列车，堪比大海捞针；加之其不停地进行机动，如果要持续不间断地跟踪，那么至少要投入枚以上的卫星，这是根本不可能是实现的情况。之所以苏联要研制导弹列车，主要原因就是其机动性较好，不容易被敌方雷达和卫星侦测到；另外使用铁路运输，可以让搭载的弹体重量更大，射程更远，其造成的威力也是更大。当然了，这样的庞然大物也有着自己独有的缺点：首先就是车载导弹尺寸较粗，因此发射时不能在电气化线路上使用；另外其庞大的体型和明显的外观，使得其很容易被敌方战机和卫星给锁定，不利于车体自身的安全（这种情况与二战时期的装甲列车相似）。还有就是搭载核弹头时，一旦核物质泄露，将会对环境造成严重的损害。苏联解体后，导弹列车因为资金问题开始逐渐淡出人们视野。到了年左右，俄罗斯军队将大部分导弹列车进行改装，将原本的军用列车全部改为民用列车，导弹列车基本上成为了一种历史的回忆。年7月，俄罗斯曾经高调对外宣称重新将导弹列车部署到空天军序列中，但后续怀疑是资金问题，该方案最终就不了了之。但笔者认为，导弹列车之所以会逐渐淡出视野，除了经济问题外，苏联特殊的国情也是导弹列车可以一直存在的原因：早期苏联的铁路时刻表由国家负责管理，普通人很难得到这类数据。坐火车到旅客，也只是知道几点赶到火车站，然后几点钟上车。像现在一样可以随时看到火车运行到哪里，车次如何，在当时是根本不可能的。另外导弹列车无论如何隐藏身份，其特殊的搭配、时不时出现的警戒人员和特别的停靠位置，时间久了很容易被别有用心之人发现破绽。所以说导弹列车逐渐没落是历史的必然。结语导弹列车的职业生涯，体现了这款经典武器的科技水平发展历史。在现今俄罗斯不断丰富其弹道导弹族系的今天，导弹列车已经落后于时代，未来发展更为尖端的高科技弹道导弹才是王道。参考资料1.《苏联导弹列车历史》2.《俄罗斯军事历史大全》3.《苏联军事史-》

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