中国巧用妙计将地球最强战车抢到手俄媒哭诉

图片为近日再次曝光的中国东风-41洲际弹道导弹系统，据了解，东风-41导弹使用的公路机动平台为陕西特种汽车制造厂生产的SX重型牵引车（一说是HTF全轮驱动重型牵引车），军事专家告诉记者，我国在东风-41导弹和东风-31B型导弹之前，陆基战略导弹一直都使用半挂车进行运输，据悉，东风-31A型陆基洲际导弹的半挂车前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车，据悉，尤其在东风-31A型陆基洲际导弹采用了全轮转向技术后,提高了机动性,进一步满足了多种规格导弹机动性的要求。我国东风-31A型洲际导弹在进入发射阵地进行发射前准备时，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。应该说，东风-31A导弹的半挂车行驶时稳定性较好，还具有载重量大、容易操作、继承性好等优点，但问题是其机动性能很差，在恶劣路面条件下不能充分利用整车的重量，实际上，也就是说，虽然发动机能够提供足够大的扭矩，但由于受到牵引车附着重量的限制，驱动力不能完全发挥，车辆没有劲，机动性能不能适应现代战争需求，东风-31A型洲际导弹的行驶速度较慢，在一些山区路面行驶时可能出现转弯半径大的问题，总体上来说，随着新一代固体燃料导弹技术的提高，当时，我国迫切需要一种通行能力强大的多轴自行式底盘车辆作为洲际导弹的载车。军事专家告诉记者，机动性是对导弹武器系统生存能力影响最大的因素，良好的机动性能够可靠地保证在发射前对方无法获得我方的位置，发射后安全迅速地撤离。高性能的全轮驱动自行式特种车辆作为实现武器系统机动性的载体，在地面设备中占有重要地位。据了解，在前苏联和俄罗斯各种规格的机动弹道导弹，基本都选择了全轮驱动的MAZ或BAZ系列底盘，全驱轮式自行底盘的车体长度大，综合性能好，但车体设计和制造难度大，成本也高。全驱整体底盘的自重较大，越野行驶性能好，当时，世界上只有前苏联、白俄罗斯和俄罗斯具备生产这种“超级猛兽”的能力，一度这类技术是苏联所掌握的“独门绝学”，为何中国能够掌握俄罗斯这一最为“压箱底”的技术呢？上世纪70年代末期，我国通过特殊渠道得到了一套前苏联研制的“飞毛腿”B战术弹道导弹系统，并全力仿制其9P型发射车底盘，据了解，在9P底盘的技术上，我国自行研制的东风-11A战术导弹的新型底盘车，在该底盘车上装有起竖架和发射台，在行军状态下导弹由起竖架承载，并且由锁定臂锁定导弹的径向跳动自由度，在发射状态下，东风-11A导弹垂直竖立在发射台上，由发射台承载导弹重力。总体上，我国虽然在上世纪80年代全面掌握了战术导弹全轮驱动底盘的技术，但对于像白俄罗斯明斯克特种车辆厂生产的16轮全驱动MAZ底盘，中国当时并没有技术能力研制，前面说的这种底盘是俄罗斯“白杨”M和“亚尔斯”导弹的载车。不过，就在中国对重型全驱动载车底盘的研究陷入困境时，前苏联解体白俄罗斯独立，让白俄罗斯明斯克特种车辆厂一下失去了稳定的车辆订单，中国随后与白方接触，一举拿下全套技术和部分技术人员，目前，中国的万山、泰山等重型车辆企业都有大量白俄罗斯技术来源，中国在上世纪90年代中后期，全面引进白俄罗斯明斯克重型机械联合体的人才和技术，其中囊括数千名专家和技术人员，包括MAZ系列大型底盘在内的多种装备的全面引进，今天东风-41导弹的全轮驱动自行载车的出现让中国成为继俄罗斯、白俄罗斯之后第三个掌握超重型导弹载车技术的国家。而俄罗斯媒体则不无感慨地称，作为前苏联武器技术的杰出代表，这一位伟大技术被廉价流失了。

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